原因三：交通運輸界收費站最重要的是，很多所謂的獨角獸，尤其是美元結構的已經運營了幾年了，該有個結果了。
我昨晚3點半在機場高速上感慨了一下，部取消高自己應該算是離熟悉的自己漸行漸遠，離未知的自己漸行漸近，每一天在更新自己的思維方式，吸納新的知識。支點在哪裏? 編者按：速公路省本文來自微信公眾號“筆記俠”(ID：速公路省Notesman)，內容為2017年3月4日，由京東眾創學院主辦的第三期第四次課程：“投融資與風險控製”，筆記俠作為合作方，經主辦方和講者審閱授權筆記俠獨家首發筆記;36氪經授權發布。
第三，案將出區域競爭力我舉個例子：案將出“青苗國際雙語學校”(筆記俠注：前身是1993年由共青團中央下屬的國際青年交流中心舉辦的兒童英語訓練班)，我家附近青苗國際非常火，在方圓幾公裏沒有競品，創業項目落戶的區域中，區域競爭對手本來就很少。這個時代的人不管你是創業者，交通運輸界收費站還是任何一個團隊的成員，交通運輸界收費站不管是什麽樣的身份，對自己“認知力”的更新是很重要的事情，品牌力、認知力和商業杠杆力是對創業者最有利的資源。從發行開始切入，部取消高在形成對市場有一定的帶動性、部取消高影響力之後，無論是向上去做製片出品，還是向下做院線，都有自己的影響力，通過中間的影響力去打穿上下遊。商業杠杆力就是比拚資源的能力，速公路省羽泉或者胡海泉有什麽資源?演出資源、速公路省影響力的資源，在受眾群體裏這個認知能否轉化成跨界的影響力?比如說，我對傳媒有影響力，或者我累積的行業影響力是否能夠跨界使用?每個人都有自己的商業杠杆力，就看你分析後如何精準使用。在個人資源中，案將出個人IP資源非常重要，案將出或者你天生就是有才華，有一種天賦，比如有人就是學霸，14歲大學畢業也是有的，這樣的人從天生的基因和智商掌握了比別人更好的個人資源;再有一種資源是家族遺產，富二代、創二代群體創業可以“很任性”，當然這不是大部分人，隻是一個極小眾群體。
雖然不是每一盒牛奶都是自己擠的，交通運輸界收費站但是我的確會去現場看奶牛吃的東西、交通運輸界收費站消毒的東西，這些奶牛生活是什麽樣子，確保整個生產鏈要參與管理，這就是明星產品經理和企業做產品的案例。3.同類同好同圈層的社群經濟成為消費流的流域地圖流域地圖的意思是，部取消高所有跟你深度交互的消費者、部取消高用戶，都是從同類同好同圈層的社群經濟裏發掘出來的，當然不是所有的產品和服務都能做到，要取決你做什麽的。膽子特別大，速公路省手特別穩，或許這就是二級市場投資人的典型大數據。
某家政O2O公司的CEO，案將出入局率75%，攤牌率14%，勝率7%。東方鵬富投資的董事長周良先曾經長期、交通運輸界收費站大量持有樂視股份，他的數據是入局率76%，攤牌率48%。有讚的白鴉也有典型的創業者性格，部取消高入局率70%，攤牌率39%，勝率18%。春山藍資本合夥人易偉遊戲賬戶金額1133萬，速公路省入局率56%，攤牌率18%，勝率19%。
性格沒有高下對錯，但這或許解釋了，為什麽58、趕集最終會是這樣一種合並方式。高榕資本的合夥人高翔入局率62%，攤牌率32%(相對比例51%)，是一個很高的跟進比例，說明其在遊戲中性格堅定。
而一個典型創業者，入局率、攤牌率都應比常人更高，但勝率波動可能更大。而「微信之父」張小龍看起來有著更重的創業者氣質，他入局率61%，攤牌率17%。Boss直聘的趙鵬入局率70%，攤牌率40%，勝率23%。性格冒進心存幻想，麵對壓力容易放棄，最終成績平平。
ofo共享單車的創始人戴威，入局率隻有42%，說明這位正在激進擴張中的年輕創業者，遠比大家想象中冷靜和理性。如果你想贏他的錢太容易了，隻要先把他引誘進來，再施以足夠大的壓力逼他棄牌即可。《奇葩說》的主持人，米未傳媒CEO馬東，牌局數5091，財富155萬金幣，入局率48%，攤牌率15%，勝率16%。跟朱嘯虎在德州數據上比較接近的是九合創投創始人王嘯。
優信集團CEO戴琨是典型的創業者性格，在389局遊戲中，他的入局率高達80%，說明此人格外激進格外樂觀，而攤牌率19%，說明了他過程中的理性”最終，金沙江創投領投了ofo的A輪投資。
擁有北京大學法律碩士學位和中山大學計算機學士學位，羅斌畢業後先後在幾家基金和投資機構從事投資事務。由於種種原因，這一波老牌玩家在移動互聯網浪潮來襲時，步履維艱。
” 環境與風口《中國移動互聯網發展狀況及其安全報告(2016)》顯示，2015年中國境內活躍的手機網民數量達7.8億，占全國人口數量的56.9%，智能手機聯網終端達11.3億部。“如果說共享單車在2016年是VC投資界的風口，那麽2017年才是共享單車真正在普通用戶中大爆發的一年。在金沙江辦公室碰麵時，羅斌的手機殼造型是映客的LOGO，薄荷色背景配上咖啡色貓頭鷹，拿在手裏十分顯眼。”對於今年可能出現的風口賽道，羅斌表示還沒有明確。但手機定位以及支付手段的成熟，讓用戶在使用上耗費的時間成本大大降低，同時在短途出行上，提供了便利的解決方案。而羅斌通過一個偶然的機會，看到了ofo，找來創始人約談。
”最後金沙江成了映客最早的投資人，整個決策隻用了一周，映客成為羅斌投資最快的一個案子，也是羅斌到金沙江創投後出手的第一個案子。”作為早期投資人，跟對“風口”的投資非常重要，而風口正是由外部環境發生變化導致的。
作為一名連續創業者，奉佑生對項目的想法和規劃也較成熟。接觸到映客時，它的直播畫麵和產品設計體驗超出羅斌預期，幾經波折，最後找到了創始人奉佑生。
諸如直播、今日頭條這些賽道，它們的機會是突然出現的，窗口轉瞬即逝，如果創業公司不能早於BAT看到其中的機會，最後就隻能被幹得落花流水。而近幾年，智能手機的普及，使得相關技術在近幾年得到了很大的發展。
當時金沙江創投決定參與滴滴打車的A輪投資，同時天使投資人王剛有想法轉讓5%的老股，於是在金沙江推薦下，羅斌去中關村e世界(滴滴最早創業的辦公室)跟程維見了麵。而直播平台的集中爆發也有幾個前提條件：第一是4G網絡的普及，第二是清晰的手機攝像頭;第三便是移動支付的高度普及。”這也是羅斌選擇給自己空出大把閑散時間的原因。現在OFO已經進入了新加坡和美國，同為出行領域的工具，OFO的估值或許不能趕超滴滴，但它的觸角可以伸得更廣，未來歐洲等國家的市場也可供挖掘。
如此一來，在移動端做直播就順理成章了。這兩個項目背後的早期投資人裏，都有羅斌的身影。
而現在，ofo已正式邁入獨角獸行列，過去幾周ofo的APP數次排名蘋果IOS總榜第一，用戶數飛速增長。”ofo的幾個特點，讓羅斌認為它具有可行性：1.從學校開始鋪設，利於運營和市場開發;2.模式較輕成本較低，鋪車量可以做得更大;3.不用掃二維碼，微信公眾號開鎖更加便捷。
而這也是投資人的“狼性”體現。如果隻有PC端，不可能有這麽多場景。
最終，初期的很多試水者們也都紛紛做鳥獸散。”滴滴解決了中長距離出行難題，而在短途出行上，無論從時間成本還是經濟成本來看，共享單車都有自己的優勢。“映客和ofo，是我目前為止最滿意的兩次投資。“我去找映客的時候沒有人投它，很多人都看不明白，為什麽用戶會花錢?現在的95、00後會覺得刷禮物很爽，一般人不明白，但我覺得這是大數據概率問題，100個人不需要都爽，10個人爽願意花錢就行。
”本文來自獵雲網，如若轉載，請注明出處：http://www.lieyunwang.com/archives/280880document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。“ofo做的是一個海量市場，我認為ofo未來的訂單量會比滴滴還大。
投資不僅是投商業模式，更是在押注人性。而當時，正好是映客資金最窘迫的時期。
時間回到2012年底，彼時羅斌還不在金沙江。而自己今年關注的方向，則“沒有太多限製”，但明確透露相比2B領域會更加關注2C。